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下面附上一則新聞讓大家了解時事











▲Alfa Romeo首款「量產」休旅Stelvio終於現身。(圖/翻攝自Alfa Romeo)

記者張慶輝/綜合報導

對於Alfa Romeo(愛快羅密歐)的車迷來說,「蛇毒」是種無可救藥的信仰,但在理性和感性之間,往往難以取得妥協,不過這下不用再痛苦了,在性能版的Stelvio Quadrifoglio橫空出世後,Alfa Romeo終於推出建廠以來首款量產休旅「Stelvio」,剩下要煩惱的事,就是該怎麼把這美人弄進台灣!

▲外型大量承襲Giulia房車,就是長高了些、變胖了點。(圖/翻攝自Alfa Romeo)

作為首款「正式量產」的蛇毒休旅,Stelvio的外型設計元素,有很大一部分是承襲「Giulia」房車而來,包括高識別度的倒三角水箱護罩、雙大開口的氣壩造型、甚至是頭尾燈的神韻,幾乎都像是同個模子刻出來的,不過Stelvio的體型還是圓潤些,更符合其身分定位。

▲內裝也只有造型上的小小不同,格局幾乎一模一樣。(圖/翻攝自Alfa Romeo)

不只外觀,Stelvio的內裝佈局也和Giulia相去不遠,就是控台造型略有不同,飾板材質與座椅皮革同樣提供多種搭配,中央控台上有8.8吋的多媒體螢幕,不過休旅車該有的空間實用性,Stelvio一點也沒少。

▲Stelvio的空間表現還算不俗,蛇迷們不用再為實用性妥協。(圖/翻攝自Alfa Romeo)

Stelvio在歐洲共提供3種動力選擇,2.0升汽油渦輪引擎可輸出280匹最大馬力,扭力達40.8公斤米,可在5.7秒完成0-100km/h加速,另外還有180匹與210匹的2.2升柴油渦輪引擎,所有動力皆搭配8速ZF變速箱、以及Q4四輪傳動系統。

▲3種動力從經濟到性能都有,真要熱血請直上510匹的Stelvio Quadrifoglio。(圖/翻攝自Alfa Romeo)

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(中央社記者蔡怡杼台北3日電)一例一休實施,百業喊漲,中華經濟研究院院長吳中書表示,一例一休的實施不僅對物價構成壓力,同時,也將影響企業發放年終獎金、考績獎金,以及聘僱員工的意願。

中華經濟研究院今天召開2016年12月台灣製造業採購經理人指數記者會,吳中書會中指出,一例一休確實對製造業造成困擾,而中經院的調查也發現了這種現象。

吳中書表示,一例一休墊高了企業成本,不僅對物價形成壓力,同時,可能影響企業發放年終獎金、考績獎金,甚至影響企業聘雇員工的意願,不過,這種現象都需要時間觀察未來的發展趨勢。

吳中書指出,國際間有些國家假期較多、有些較少,假期的多寡與一國的經濟發展有關,而台灣實施一例一休應兼顧勞工權益、企業營運,建議給予彈性,考量各行業的差異,以維持這種基本精神的方式進行調整,才有利各界度過轉型階段。

吳中書說明,台灣是轉型很快的經濟體,製造業產值占GDP比重仍有3成,服務業占GDP比重約6成,未如已開發國家繼續提高服務業的占比,顯示台灣經濟對製造業的倚賴仍深,且生產型態仍以代工為主,因此,勞力是重要的考量,即使台商到了海外投資,也仍以勞動力為主要考量要素之一。

吳中書認為,台灣在欠缺細部配套措施的既有結構下,實施一例一休要付出的成本可能會比較大一點。

中華採購與供應鏈管理協會執行長賴樹鑫也指出,一例一休的實施,對製造業及非製造業來說,成本增加是必然的現象,最簡單的例子莫過於巷口的早餐店元旦起調漲價格。

賴樹鑫表示,近期國際大宗商品等原物料價格上漲,已讓商家有調漲價格的念頭,但沒人敢漲價,而這時的一例一休則給了業者調漲價格很好的理由,對消費者來說,短期感受痛苦,但隨著勞動力成本的攀升,這也可能帶來產業轉型的契機,提供更有效率、更有附加價值的產品與服務。

中央研究院經濟研究所所長簡錦漢認為,勞工權益的適度調整可以提升製造業及服務業品質,對台灣產業升級不是壞事,尤其,台灣勞工面臨低薪、過勞,但政策制訂時要給些彈性,不要限制太嚴格。1060103

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